港珠澳大橋通車！總工程師是蘇權(quán)科，我為家鄉(xiāng)才子驕傲！

發(fā)表時(shí)間：2018-10-26 17:30:05 閱讀次

習(xí)近平宣布：港珠澳大橋正式開通
港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
陜西博泰達(dá)水處理科技有限公司祝賀港珠澳大橋勝利通車！

5月2日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭合龍，迎來“深海之吻”，媒體聚焦，舉國(guó)歡騰， 55公里的跨海工程全線貫通。這一舉世矚目的“世界超級(jí)工程”背后，有一位技術(shù)總負(fù)責(zé)人。他如同一出戲的總導(dǎo)演，他讓整個(gè)工程加速運(yùn)轉(zhuǎn)，一道道橋梁史上的難關(guān)被攻克，一個(gè)個(gè)奇跡被創(chuàng)造。他——就是從寶雞岐山農(nóng)村走出來的港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科。

蘇權(quán)科，男，祖籍陜西省岐山縣，1962年5月出生，碩士，教授級(jí)高級(jí)工程師，1988年9月畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué)(原西安公路學(xué)院)公路系橋梁與結(jié)構(gòu)工程專業(yè)，現(xiàn)從事公路工程(路橋、隧道、交通工程)方面的工作。

蘇權(quán)科2004年至今在港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室及2010年設(shè)立的港珠澳大橋管理局任總工程師。同時(shí)，擔(dān)任國(guó)際橋協(xié)2016年學(xué)術(shù)大會(huì)科學(xué)委員會(huì)主席、國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)，榮獲“2017年度科技創(chuàng)新人物”稱號(hào)。十三屆全國(guó)政協(xié)委員。

貧寒子弟早當(dāng)家

1962年，蘇權(quán)科出生在岐山縣故郡鎮(zhèn)渚村的一個(gè)普通農(nóng)民家庭。父親是寶運(yùn)司的一名貨車司機(jī)，母親原在技校當(dāng)老師，生下他后就在家務(wù)農(nóng)。父母育有三兒一女，蘇權(quán)科是長(zhǎng)子。

生在那樣一個(gè)缺衣少食、物質(zhì)生活極其匱乏的年代，家庭成分還被劃為地主，這讓蘇權(quán)科的童年飽受白眼，吃盡苦頭。在蘇權(quán)科念高中前，父親在鳳縣跑車掙錢，一月回不了幾次家。母親既要?jiǎng)?wù)農(nóng)又要照顧三個(gè)孩子，很是辛苦。家里房子破舊，全家人擠在一張炕上睡覺。父母常常心疼兒女，擔(dān)憂他們的前程，時(shí)常趁孩子們睡覺時(shí)悄悄落淚，蘇權(quán)科把這一幕記在心里，默默擔(dān)起長(zhǎng)子的責(zé)任。
青少年時(shí)期，蘇權(quán)科在渚村小學(xué)及禹王廟中學(xué)就讀。那時(shí)的學(xué)校早晨7點(diǎn)上學(xué)，中午1點(diǎn)放學(xué)，課余時(shí)間都留給學(xué)生干農(nóng)活兒。蘇權(quán)科和比他小一歲的二弟蘇利科形影不離，為了能給家人多換些口糧，兩人一到下午和節(jié)假日就到生產(chǎn)隊(duì)拉糞車掙工分。

苦中尋樂愛看書

喜歡讀書似乎是天性使然，還和艱苦貧窮的生活有關(guān)。節(jié)衣縮食的生活讓蘇權(quán)科對(duì)物質(zhì)不敢有半點(diǎn)奢望，在日復(fù)一日的艱辛勞作中，書籍如同黑暗洞穴中透出的一點(diǎn)點(diǎn)微光，將他的內(nèi)心世界照亮。
在禹王廟中學(xué)讀書時(shí)，是蘇權(quán)科對(duì)書籍最癡迷的階段。他最愛不釋手的書籍就是從同學(xué)處借來的《鋼鐵是怎樣煉成的》，這本書他讀了無數(shù)遍。書中主人公保爾·柯察金不為命運(yùn)屈服，戰(zhàn)勝自己，創(chuàng)造生命奇跡的故事令蘇權(quán)科無比震撼，他立志要?dú)v練出保爾一樣的性格?！蹲繈I和舒拉的故事》、高爾基的小說《童年》、《在人間》也給他留下了深刻印象。

考場(chǎng)上又累又餓竟睡著

1977年，蘇權(quán)科到故郡中學(xué)念高中，這給家人帶來希望。可是天有不測(cè)風(fēng)云，父親卻在跑車時(shí)遭遇交通事故，因腦溢血導(dǎo)致半身不遂住院。母親帶著四弟在醫(yī)院照護(hù)，蘇利科在農(nóng)村管三妹，蘇權(quán)科獨(dú)自一人住校讀書。

可是，生活的打擊沒能讓他喪氣，相反他在學(xué)業(yè)上取得了不俗成績(jī)，以班級(jí)第一的好成績(jī)轉(zhuǎn)學(xué)到教學(xué)質(zhì)量更好的岐山高級(jí)中學(xué)就讀。
1978年，老師挑選了成績(jī)優(yōu)秀的10名高一學(xué)生，讓他們報(bào)名參加高考，并利用三周時(shí)間，集體補(bǔ)習(xí)高二課程，蘇權(quán)科是其中之一。
高考前一天，太陽火辣辣的，正是晾曬麥子的好時(shí)候。蘇權(quán)科吃過午飯后，就來到村子的打麥場(chǎng)，幫家人碾麥子。辛苦了一下午，他回校后沒有吃晚飯，倒頭就睡。第二天，蘇權(quán)科起床很早，去地里看書，他還戴著向父親借來的手表，可是由于第一次使用，竟看錯(cuò)時(shí)間，等趕到學(xué)校時(shí)，考試已經(jīng)開始。好在老師讓他進(jìn)入考場(chǎng)答卷，又因沒吃早飯?zhí)囸I，原本最擅長(zhǎng)的數(shù)學(xué)，他答到三分之二處就趴在桌子上睡著了。
沒答完卷子，蘇權(quán)科失去信心。老師鼓勵(lì)他說，既然已經(jīng)考不上了，不妨當(dāng)作練兵，他這才參加了其余的考試。誰也沒想到，蘇權(quán)科竟考了 325分，與重點(diǎn)大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)線僅差1分，被陜西師范大學(xué)寶雞分校（現(xiàn)為寶雞文理學(xué)院）物理學(xué)專業(yè)錄取，成為全村第一名大學(xué)生。

發(fā)奮苦學(xué)似飛翔的海燕

因?yàn)楦叨n程基礎(chǔ)不牢靠，蘇權(quán)科大學(xué)課程讀起來相當(dāng)吃力。加之第一次從農(nóng)村來到城市，生活上很不適應(yīng)，這讓他學(xué)習(xí)壓力倍增，失眠是常有的事。
這時(shí)，他時(shí)常想起中學(xué)最喜愛的詩歌——高爾基的《海燕》，“在蒼茫的大海上，狂風(fēng)卷集著烏云。在烏云和大海之間，海燕像黑色的閃電，在高傲地飛翔……”這首詩，他在心里默念了無數(shù)次，還在校園朗誦比賽上深情朗誦。

《紅與黑》、黑格爾哲學(xué)、雨果名著等圖書館藏書，令他性格堅(jiān)強(qiáng)、樂觀向上。下課時(shí)，他時(shí)常與同班的哥哥、姐姐一起向老師求教，大一時(shí)，身高1.47米、體重47公斤的他，擠在人群里顯得十分渺小，可他的內(nèi)心如海燕一般堅(jiān)強(qiáng)，潛藏著無窮無盡的力量。終于，他自學(xué)補(bǔ)上了高中課程，學(xué)習(xí)成績(jī)從最后幾名達(dá)到中等水平。

1982年，大學(xué)畢業(yè)后，蘇權(quán)科進(jìn)入高店中學(xué)（現(xiàn)為五丈原高級(jí)職業(yè)中學(xué)）擔(dān)任物理老師。后研究生就讀于西安公路學(xué)院（現(xiàn)為長(zhǎng)安大學(xué)）公路系，學(xué)習(xí)橋梁與結(jié)構(gòu)專業(yè)。

基層鍛煉12年

1988年畢業(yè)后，蘇權(quán)科順利進(jìn)入廣東省交通科學(xué)研究所工作。初出茅廬，領(lǐng)導(dǎo)把最基礎(chǔ)的測(cè)量工作分給他做。不少人都說，民工都能干的活兒，卻讓一個(gè)研究生干，是不是屈才了？可這話沒能澆滅蘇權(quán)科的工作熱情，他還是毫無怨言，盡力做到最好。
4個(gè)月的基層工作，讓蘇權(quán)科切身體會(huì)到路橋民工的不易，磨煉了他的意志。隨后，當(dāng)被轉(zhuǎn)到分析計(jì)算的工作時(shí)，他厚積薄發(fā)，終于找到了施展才華的舞臺(tái)。蘇權(quán)科的計(jì)算速度遠(yuǎn)超他人。

沒過幾個(gè)月，就因他在結(jié)構(gòu)空間分析計(jì)算方面的特長(zhǎng)而出名，連周邊地市兄弟單位都來找他求教。一次，某高速公路上出了緊急質(zhì)量事故，別人1個(gè)月分析計(jì)算不出結(jié)果，找到他5天就完成了。

1990年，因工作成績(jī)出色，蘇權(quán)科被提拔為廣東省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站副站長(zhǎng)，負(fù)責(zé)管理全省的橋梁質(zhì)量。

此后不久，蘇權(quán)科升任廣東省交通科學(xué)研究所總工程師，他也因此成為了國(guó)內(nèi)有影響力的橋梁專家。

天降大任于斯人

2004年，在這片凝結(jié)著國(guó)人愛國(guó)情懷的伶仃洋上，一項(xiàng)被提起了近20年的“世界超級(jí)工程”港珠澳大橋，終于提上議程，進(jìn)入調(diào)研論證階段。
天降大任于斯人，修建一座足以銘記史冊(cè)的橋梁，成為上天賦予蘇權(quán)科的使命。因?yàn)閾碛胸S富的修建跨海大橋經(jīng)驗(yàn)，蘇權(quán)科被粵港澳三地政府選中，委以港珠澳大橋管理局總工程師的重任，全面主持工程建設(shè)不同階段的技術(shù)管理和科學(xué)試驗(yàn)研究工作。
港珠澳大橋由三地政府共同出資，三地設(shè)計(jì)規(guī)范體系不相同，而大橋作為統(tǒng)一的整體，必須執(zhí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以滿足三地規(guī)范和要求。設(shè)計(jì)和建造要考慮臺(tái)風(fēng)、航運(yùn)、海事安全、景觀、水文環(huán)境等多方面因素，在規(guī)定的工期內(nèi)完成工程，這幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。

籌備7年，施工7年，蘇權(quán)科先后組織開展了80余項(xiàng)專題研究工作。為了能夠編制出適合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、科研規(guī)劃綱要、設(shè)計(jì)咨詢管理辦法、質(zhì)量管理方案，蘇權(quán)科飛赴世界各地拜訪世界級(jí)領(lǐng)軍人物，觀摩了上百座名橋；組織審查了幾十萬張圖紙，反復(fù)論證修改了幾百本設(shè)計(jì)施工方案。施工中，他和團(tuán)隊(duì)工作人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，敦促幾十家同時(shí)施工的單位緊密配合，避免延誤工期。
為這座橋默默付出14年的蘇權(quán)科，與家人聚少離多。直到前不久深海隧道對(duì)接完成，他才緩緩地吁了口氣。趕周六回到寶雞，給77歲的老母親過生日，而周日下午1時(shí)30分，他又飛赴北京，參加第一屆世界交通運(yùn)輸大會(huì)。
臨行時(shí)，他說，無論做什么行業(yè)，都要吃苦耐勞、不怕困難、堅(jiān)持不懈，懷抱行業(yè)抱負(fù)和家國(guó)情懷，相信自己有能力把國(guó)家建設(shè)得更好。只要努力，就一定會(huì)成功。